---

Vannpumpa holder helt til den begynner å lekke, da må den byttes.. Er ikke akkurat noe plastimpeller på disse vannpumpene som kan løsne...

---

hmm, tror ikke min lekker, så da er den vel i orden i guess.. Får se til våren hva lommeboka tillater

---

Kjøp deg en flaske systemrens hos en båtutstyrsforretning koster 200,- renser garantert ut alt grums fra både motor varmeapparat og radiator.Jeg har brukt det utallige ganger på båtmotorer som har gått for varmt

---

Takk for tipset! Det hørtes ikke dumt ut! Er det bare å helle på, la gå litt, for så å bytte kjølevæske?

---

Så lenge vannpumpa er original så stemmer det.
På "pirat" vannpumper hender det at impelleren flytter seg på akselen,
noe som resulterer i dårlig flow og til tider høye kjølevanns temperaturer.

Er det noen som kjøper uoriginale deler til disse bilene da?

---

Hei igjen! Jeg lurer på å oppgradere bremsene på kjerra til våren, og lurer på hva folket har brukt? Det skal helst være rimelig og fort gjort Bør ikke være noen sinnsyke bremser som stopper en 50 tonns trailer, men bare et par, tre hakk bedre enn orginalt
Svar i form av tips, DIY og hva, hvor, og hvor mye, blir godt mottatt

Herregud jeg savner bilen min!

---

Beste tips fra meg er behold originale bremser. Overhal heller de du har om de ikke fungerer tilfredsstillende.

---

Enig med Inge. Friske orginale bremser er mer enn nok. Har kjørt utallige runder på ACR med min gamle Inka oransje med trimmet 2liter og det var mer enn nok bremser.

---

okei! Takker. Det er jo forholdsvis gode bremser på 02en, og mine funker fint de. Tenker det holder til vanlig normal kjøring med en litt sprekere m10 Kjører jo aldri på bane heller. Da lar jeg bremsene være som de er foreløpig! Takker for svar, god natt!

---

Hvordan går det her da??..

---

I påska har jeg satt inn motoren jeg kjøpte av Jaas, og etter mye om og men ble det liv i den også Takk til Rune som kom hele veien fra Sarpsborg for å hjelpe MEN, med Tii bremsekraftforsterker på plass, er det ikke plass til batteriet...... Så det har jeg valgt å flytte bak (der hvor verktøykassa skulle stått) Noen som har noen tips til hvordan det foregår. Jordinga er grei, og jeg må ha en tjukk kabel til pluss. Men alt som gikk på + polen når batteriet var foran, hvordan løses dette? Noen som har gjort det, og har noen tips å komme med? Det burde vel være problemfritt å flytte det bak, når det blir festet fast baki der? Blir vel ikke noe problem på Eu osv? Noen ulemper det vil medføre? 7

Med de doble weberne så må jeg komme på et opplegg til gasspedalen min. Ser at Pedersen Racing selger dette, men jeg har ikke lyst til å bruke 1100 kr på det, passer ikke inn i budsjettet mitt Dette tror jeg jeg skal få mekka på plass, med noen tenkepils og greier Tips mottas gjerne

Skal prøve å få lagt inn noen bilder av motorskiftet osv for å holde litt liv i tråden min

---

Hva med å kjøpe et mindre batteri?
Og fortsatt ha det foran.
Er vel 45 Amp batteri som er originalt til bilene våre, og de er vel ikke størst...

---

Et tips vedr. +kabel. Dra på hugginga og plukk fra en bil med batteriet bak. Då kan du plukke med selve koblingspunktet i motorrommet som gjør det enklere å koble til kablene som var koblet til batteriet der det stod tidligere.
Jeg har +kabelen liggende helt ute ved kanalen på passasjersiden, opp i hulrommet (sikringsboksen står i dette hulrommet på motsatt side) og ut gjennom det ovale hullet der. Håper det var forståelig...

---

Det var forståelig. Må jo ha en sånn + sak foran, så kanskje høggern er det beste der Hvordan jeg trekker kabelen finner jeg ut av, men hvor tjukk + kabel bruker du? Har du batteriet i kasse? Det er kanskje mest ryddig? Jeg tenkte jeg kunne bruke den "skrua" som verktøykassa er festet i som jordingspunkt.

Vil dette være greit? Den sitter jo godt fast, og har en hylse over, og så låsemutter. Hylsa fordi denne ikke er gjenget helt ned Sitter jo ordentlig fast Vet du også om det er å få kjøpt et sånt koblingspunkt på biltema eller noe? Universalt liksom?

---

Jeg har valgt Inge`s løsning med et 45 a batteri fra biltema lite og greit blir da 2 cm klaring med tii bkf hadde ikke lyst til å ha det bak da det vil stikke opp i bagasjerommet.
Koblingspunkt kjøper du på en båtutstyrsforretning http://www.mariti...odt-deksel bruk minst 50 mm2 kabel for å unngå formye spenningsfall

---

Hvis du henter kabel på huggern er den mest sannsynlig kraftig nok. Ang. jordingspunkt ville jeg brukt en egen skrue som ikke fester noe annet...

---

Har du link til batteriet Tepe? Er jo absolutt det letteste Har dere batterikassa i bunn? Min står nesten helt nede ved rammevangen, så jeg må jo i såfall ha et lite batteri Har dem det på biltema blir det jo greit Da er problemet ute av verden Er enig i at det blir harry å ha det bak på touringen, må jo skjære i treplata over reservehjulet... Blir nok et sånt batteri da Har du forresten målene på batteriet? Og er det plenty med 45 ampere?

---

Kanskje 802607 fra Biltema kan være brukende? 44 amp, med størrelse 208x174x190.
Nå skal du mest sannsynlig ikke ha så veldig mange kaldstarter i minusgrader, heller ikke masse 100-metere eller store stereoanlegg i denne bilen. Tipper 44 amp holder godt jeg.

---

Det er dette jeg har kjøpt finnes med 3 forskjellige polstillinger / typer http://www.biltem...AH-802451/ men jeg trengte et som var smalt pga radiatoren jeg har Det som Inge referer til er enda kortere enn dette

---

kunne dere tatt et mål fra bremsekraftforsterker og ned til bunn av batteriplata i morra? Jeg kjøpte en tii bkf av øivind, men bruker standard bremsepumpe. Er denne lengre enn tii? Isåfall er jeg sikkert fucked. så vindt jeg klarte å måle har jeg ikke mer enn 14 cm i høyden.. lurer på om det finnes såå små batterier? Hvis dere kunne tatt et mål (Inge og Tepe) så hadde det vært konge, gjerne med bilde av batteriet også, så jeg ser.. god natt, og takk